Legal Alert | Reforma praw pasażerów lotniczych

Kluczowe zmiany w rozporządzeniu nr 261/2004

Odszkodowanie za duże opóźnienie i zmianę rozkładu. Prawo do odszkodowania za duże opóźnienie, czyli opóźnienie przylotu do miejsca docelowego przekraczające trzy godziny, wypracowane w orzecznictwie TSUE, zostaje wpisane wprost do rozporządzenia. Opóźnienie liczy się względem planowanej godziny przylotu do miejsca docelowego wskazanego na bilecie. Zmiana rozkładu lotu będzie mogła rodzić takie same prawa jak odwołanie lub opóźnienie. 

Prawodawca unijny wprowadza definicję nadzwyczajnych okoliczności, które będą mogły być podstawą do zwolnienia się przez przewoźnika z odpowiedzialności wobec pasażerów, np. za opóźniony lot. Pod pojęciem tym należy rozumieć zdarzenia, które ze względu na swój charakter lub źródło nie wpisują się w ramy zwykłego wykonywania działalności danego przewoźnika lotniczego i pozostają poza jego faktyczną kontrolą. Samo wystąpienie nadzwyczajnych okoliczności nie zwolni linii lotniczych automatycznie z obowiązku zapłaty odszkodowania. Przewoźnik będzie musiał wykazać, że spowodowały one zakłócenie i nie dało się go uniknąć mimo podjęcia wszelkich racjonalnych środków. 

Przestój na płycie. Przewoźnik będzie miał obowiązek zapewnić pasażerom niezbędną opiekę w przypadku przestoju na płycie lotniska i przekazywać im aktualne informacje o sytuacji. W przypadku postoju osiągającego długość dwóch godzin samolot będzie musiał powrócić do punktu przyjęć pasażerów, w którym możliwe będzie opuszczenie pokładu.

Odmowa przyjęcia na pokład i praktyka „no-show”. Przewoźnik nie będzie mógł odmówić pasażerowi przyjęcia na pokład w locie powrotnym tylko dlatego, że ten nie skorzystał z lotu w jedną stronę objętego tą samą umową. Nie będzie też mógł pobrać z tego tytułu dodatkowej opłaty. 

Bezpłatna korekta błędów w rezerwacji. Rozsądne poprawki błędów w pisowni danych w rezerwacji, które nie zmieniają godziny, daty, trasy ani pasażera, będą dla pasażerów bezpłatne. Poprawa omyłki pisarskiej dopuszczalna będzie do 48 godzin przed planowanym odlotem. 

Zwrot kosztów, vouchery i zmiana planu podróży. Wybór między zwrotem kosztów, zmianą planu podróży a późniejszym lotem należeć będzie do pasażera. Voucher zamiast pieniędzy będzie dopuszczalny tylko za wyraźną zgodą pasażera wyrażoną na trwałym nośniku. Niewykorzystana kwota vouchera ma być automatycznie zwracana po upływie jego ważności. 

Karty pokładowe. Przewoźnik nie będzie mógł odmówić przyjęcia pasażera na pokład z tego powodu, że ten posługuje się wydrukowaną cyfrową kartą pokładową bądź nie uiścił z tego tytułu dodatkowej opłaty. Wydrukowana karta musi być wyraźna i nadająca się do odczytu maszynowego. 

Przedmiot osobisty i bagaż podręczny po reformie. Przedmiot osobisty (np. torebka lub niewielki plecak) będzie bezpłatny. Nowe przepisy wprowadzają obowiązek prezentowania oferty cenowej biletu uwzględniającej bagaż podręczny (walizkę na kółkach). Linie lotnicze i pośrednicy nadal będą mogli sprzedawać tańsze bilety bez bagażu podręcznego, ale nie będzie to opcja domyślna. 

Informowanie pasażerów i rozpatrywanie roszczeń. Przewoźnicy będą mieli obowiązek automatycznie, drogą elektroniczną informować pasażerów o prawie do odszkodowania i o sposobie złożenia wniosku. Stosowna informacja przekazywana będzie w ciągu 96 godzin od zakończenia podróży.

Rekomendacje

Aby przygotować się do nadchodzących zmian, podmioty z branży lotniczej powinny dokonać przeglądu ogólnych warunków przewozu i polityk bagażowych, dostosować systemy rezerwacyjne i komunikację z pasażerami. Rekomendowany jest także przegląd umów z pośrednikami i organizatorami turystyki pod kątem podziału obowiązków i odpowiedzialności.